Pontiac Fiero, är dom ovanliga?
http://www.garaget.org/?car=93274
Har aldrig sett en sådan bil förut, är dom ovanliga eller ??
Gillar stylingen, kolla före och efter..
Svar på inlägget: Pontiac Fiero, är dom ovanliga?
Haha första inlägget du gör Du råkar inte vara han som äger bilen eller
Närå.. har en Corvette C5, dock inga bilder uppe än, måste skaffa ny kamera, gamla pajjade ! Sökte på Fiero och såg att det fanns fler på garaget så den är nog inte så ovanlig som jag trodde..
Fiero har funnits ett tag. denna bil alla gör ferrari replika på...
Nog är det lurt alltid ...
Fixade till rubriken lite..
Snyggaste amerikanare som nån gång gjorts ju!
Kul med en tråd som handlar om min lilla bil.. Speed devil.. Fieros är inte så vanliga i Sverige, finns ca 300st totalt varav ca 200 GT, modellen gjordes mellan 1984 och 1988, min är en "Svensk" 88:a och det kom in 10st till Sverige 1988.. Det är vissa skillnader mellan 88.an och tidigare modeller bla. förbättrat hjulupphängning och väghållnig, bättre bromsar, annan ballansering av motorn, bredare framvagn osv. Bilarna går att hitta för mellan 35.000:- och 65.000:- beroende på skick och årsmodell, mitt råd är att köpa en välservad bil i bra skick, lägg hellre mer pengar och slipp kostnader senare, bilarna är mycket billiga att äga och reparera undantaget kopplingsbytet som på verkstad kostar ca 15-20.000:- beroende på att motorn måste ut helt, gör du det själv kostar det 2500:- i material. Det "Extravagant" skriver ovan stämmer, Fieron är mycket populär att bygga replicor av då alla lackade plast paneler på bilen är enkla att lyfta av och byta ut mot avgjutningar av andra sportbilar, att sedan bilen har mittmotor och är mycket låg gör den perfekt att bygga Ferrari eller Lambo replicor av.. Jag ser dock inte min bil som en Replica då det inte finns någon bilmodell som den efterliknar till 100%, har däremot sneglat och lånat vissa delar från F355 som jag tycker är en grymt snygg modell.. Är du intresserad av Fieros så sök på Wikipedia eller besök Svenska Fiero Forumet. Där finns t.ex min och andras byggtrådar för våra Fieros. http://www.fieroforum.se/forumv3/
Tråkiga med Fieron är ju att den är så slö, 140hk vafan kom igen.. Annars är de ju en spännade liten bil
JapMax.. helt rätt, bilen skulle bli ännu bättre med 100 hästar till men man får inte glömma att den är minst 20 år gammal beroende på årsmodell och var på sin tid fullt normal... Att jämföra med dagens turbobilar i acc. är helt enkelt inte rättvist.. den lämnar dock ca 240nM i orginal och det gör gott för körningen.. Bilen väger ju ca 1160kg så den är ju inte direkt tung för sin motoreffekt, jag skulle kalla den pigg men inte snabb.. Det är en 2,8 liters Cheva motor som sitter i och väljer man större motor inom GM koncernen finns rätt många V6:or att välja på som mer eller mindre passar rätt i på fästena.. 3.0, 3.4, & 3.8L kompressor som är asball. Sen har vi ju ett stort antal V8:or som också passar, t.ex den maffiga Northstar V8 serien samt ett antal olika Turbo konverteringar man kan göra på orginalmotorn..
Hur är dom på vägen då? (jämfört med valfri annan bil du brukar/ har brukat). Mittmotor lär ju göra en del för vägegenskaperna trots bilens ålder
Har haft en sänkt 200SX tidigare som är något snabbare i orginal än Fieron men körupplevelsen "overall" är bättre i Fieron, både bilen och sittpositionen upplever jag som betydligt lägre och fetare och mer som en "riktig" sportbil än 200:an, inget baksäte, mer attityd över bilen, motorvibrationer och motorljud i kupén bakifrån förhöjer upplevelsen, direktare styrning utan servo.. äkta Gocart känsla helt enkelt. Enda som är riktigt dåligt på Fieron är bromsarna orginal = stanna ett godståg (finns uppgrades). Sen att man får mycket uppmärksamhet från folk och suktande blickar efter bilen, gör tummen upp, vinkar och kommer fram och vill prata och fotta är bara ett plus då bilen känns ännu mera exklusiv än den egentligen är då det faktiskt är en billig bil att köpa och äga, detta hände mig sällan med 200:an för tio år sedan, då den fortfarande var en mer "ovanlig" bil i ungdomsbilkretsar.. Vill dock poängtera att jag verkligen gillar 200:an också och fortfarande saknar min gamla bil ibland, inget ont om Nissan.. Att jämföra Fieron med modernare och snabbare personbilar som Audi, VW, Bmw och likande "prestanda" personbilar går inte, det är inte samma sak att köra en modern personbil jämfört med primitiva Fieron även om dom må vara snabbare på rakorna och säkert en del i kurvorna också.. svårt att förklara men jag lovar, det är så..
du glömde en liten sak tror ajg... instrumentpanelen med hastighetsmätar o sånt är väll itne allt för vacker Kantig o steril tycker ajg iallafall.. men men.. smaken o baken o allt de där... Underbart fiina bilar är de ialalfall
En polare har en Fiero GT. Rätt bra att köra i snö med faktiskt, men riktigt jobbiga att åka på ställ med Får feta returer om man inte är beredd Han anser det vara den ultimata vinterbilen i detta salt-land p.g.a plastkarossen Och JA, han kör med den som bruksbil året om Går gansla fint på vägen måste jag säga Lite sävliga om man jämför med europeiska eller japanska, men för att vara amerikansk så går den riktigt bra i kurvorna Men reservdelar är svårt... Vi fick leta i 3 månader för att få fram bromsok till den. Hade utgått hos GM.. VAFAN!!! Till en så ny bil... Hursomhelst, visste inte att det fanns så få GT... Kanske ska säga till han att va lite rädd om den som omväxlning
Det ÄR en helcool bil utan tvekan. Har sneglat på en Fiero själv i många år men det som hela tiden gjort att man backat är som sagt det låga antalet hk i jämförelse med utseendet. Spelar ingen större roll om du jämför med bilar från 88 eller idag så hade dom flesta "aningen snabbare än standardbilar" fler hästar än Fieron. Kadett GSI 16v, Golf GTI 16v, Saab Turbo, Alla BMW från 2,5l, Audi 100 Turbo, Audi 200 Turbo ja listan kan göras hur lång som helst även bland ganska vanliga bilar från samma år. Så visst är den väl lite i klenaste laget för sin personlighet. Sen att den har en speciell karaktär och ger helt annan körupplevelse än dom jag räknade upp tvekar jag inte alls på.
Kan inte göra annat än att hålla med.. utan oljekrisen på 70 talet hade Fieron fått en V8:a, Dåvarande GM chefen John Delorean (back to the future bilens designer) hade stora planer för Fieron men GM satsade inte på bilen föränn han slutat och då blev det med 4:an och sedan 6:an av rädsla att inte locka medel amerikanen som ville slippa tanka ofta.. därför lanserades bilen också som "pendlar" bil och inte som Delorean själv tänkte, en renodlad sportbil.. Bilen blev dock 1984 Indy 500 Pacecar och sparkade ner Corvetten från den tronen, blev en storslagen lansering och försäljningen sköt i höjden direkt, bilmodellen lags ner till följd av ett styrelsmöte 1988 trots att modellen sålde bra och aldrig gick med förlust, redan färdiga designen för nästa generation Fieros blev i stället inbakad i Trans Am serien 4:e generationen.. Vad det gäller reservdelar så ser jag inte problemet alls, allt finns till vettiga priser en vecka bort i USA och många delar går att fynda mycket mycket billigt på E-bay.. www.Fierostore.com är störst och bäst, har det mesta man söker.
kollar me på fiero som bruks bil åh cheva har ju sitt 4.3l v6 från silverado. så ska nog gå få fart i dom med.. men dom e inte lätta hitta. ligger en bra på blocket nu.. flyttgods från usa. så får man ju byta motor bara besikta känns som fieron e lite av svar på toyotas mr2..
Lite synd är det allt att köra Fieros på vintern, slits ju hårt med allt salt, sen anser jag att mittmotor bilar är mycket olämpliga vid vinterväglag.. en bil med mittmotor har överlägsen kurvtagning jämfört med andra plattformar men när det släpper så släpper det rejält och då kan det vara tvärkört, trots detta har många kunnat kliva ur kraschade Fieros relativt oskadda, bilen har 5 stjärnor hos Euroncap test vid frontalkrock, men varför chansa.. Lite roliga specs från en biltidskrift som testade en 88GT mot diverse andra bilar under början av 90-talet. Fiero GT vs. Ferrari 308 The Ferrari 308 is a close competitor to the Fiero in more ways than most people realize. Pontiac purchased a few examples of the 308 to compare their Fieros with. The reason the Fiero is so similar to the 308 may likely be due to the fact Pontiac's goal was to make the Fiero as close to the 308 as possible with what they had to work with. Ferrari never installed grease fittings on the 308, so a complete renewel of the suspension is required after every 50,000 miles of driving. The lack of rustproofing is another negative 308 trait. Just purchasing and trying to maintain the 308 are the rest of the negative traits. From a financial standpoint, the Fiero makes much more sense. You would not be sacrificing any performance (in fact, gaining in many areas) by going with the Pontiac. And if you think the Fiero had a bad problem with headlight motor failure, the Ferrari would surprise you. The Fiero has shorter overhangs and a longer wheelbase. The Fiero is also wider with plenty of tire for the weight. I actually had a Ferrari 308 owner tell me his Fiero GT ('86) was a far better car overall. He used the Fiero as a daily driver and hardly drove the 308 at all since it let him down so many times and was not as comfortable as his Pontiac was. On a demanding racetrack the 1988 GT Fiero actually outperformed both the Ferrari 308 and the 328 due to better corner handling even thou it has less engine power than both of the Italian supercars. Some Interesting Fiero GT V6 figures Skidpad The V-6 Fiero GT hit .84-.86g on the skidpad Porsche 911 Carrera -> .84g (the Carrera 4 was at .83g) Ferrari Testarossa -> .83g Lotus Esprit Turbo -> .85g Lamborghini Diablo VT -> .86g Acura NSX -> .87g Acura Integra GS-R -> .82g Pontiac Firebird Trans Am/Formula ('93+) -> .81g-.83g Mitsubishi Eclipse GSX -> .85g Slalom track The Fiero ran the slalom at 63.4-63.9 mph Pontiac Firebird Trans Am -> 59.7 mph Lotus Epsrit S4 -> 60.6 mph Porsche 911 Carrera -> 61.9 mph BMW M3 -> 62.8 mph Corvette ZR-1 -> 63.6 mph Ferrari 348 -> 62.8 mph Acura NSX -> 62.3 mph Dodge Viper -> 62.7 mph Ford Mustang Cobra (1994) -> 61.1 mph Nissan 300ZX Turbo -> 63.0 mph Acceleration, maximum speed The V-6 Fiero consistantly accelerated from 0-30 in 2.2 seconds. The Lamborghini Diablo manages 0-30 in 2.2 seconds. Best 1/4-mile time for a stock V-6 Fiero: 14.7 @ 92 mph Fiero GT's with manual 5-speed transmissions. Best top speed for a stock V-6 Fiero in test was: 135 mph General - Pontiac purchased Ferrari 308's for handling engineering and comparison purposes. - Many V-6 engines in Fieros dynoed at between 150 and 160 bhp. - The Fiero turned in a profit every year it was sold (including 1988). - Fiero prototypes were running in 1980. - Most foreign auto magazines raved about the Fiero's superior handling, its nimble response and excellent road feel. - The decisions to kill the Fiero was made on February 29, 1988. - The Fiero had nearly 3 times as many sales as the MR2 during any given year in its lifetime. - Pontiac spent over $300,000,000 to produce the Fiero, yet cancelled the car on a "hunch" they would lose a maximum of $20-million between 1988 and 1995. - Several factory prototypes were made of a Fiero convertible. - Two prototypes were made in 1986 of a Fiero with an aluminum frame. One of the aluminum Fieros had a 190 bhp Quad-4. - Car & Driver called the Fiero, "One of the best cars in America" and gave the Fiero a slot in their top ten best category. - The Los Angeles Auto Expo gave the Fiero their Design of the Year Award. - The Fiero accounted for nearly 1/4 of all Pontiac sales in 1984. - Spectators at the unvailing of the fastback Fiero mistook the GT version as a new Corvette. - GM was struggling with the problem of employees purchasing Fieros before the public had an opportunity. Never before had this been a problem with a GM car. - Even though the highest sticker price for an '84 Fiero was about $10,000, one Michigan buyer paid over $15,000 for an '84 SE. - The Fiero was the first American car to win in IMSA GTU. - In 1985, the Fiero won at Sears Point (one of 3 straight victories), beating such successful competitors as Chevrolet's Corvette and Ford's Mustang. - The Fiero won well over 40 races in the 36 months it raced.
En bil är en bil, och en bil ska användas... hela karossen är ju av plast, inte mkt som rostar där inte.. Dom finns ju inte i överflöd men dom är inte heller super sällsynta.. Edit: trevlig läsning måste jag säga Mvh NJ
intresant läsning
Tips och trix hur man trimmar och stylar bilen själv
Innan du sätter igång att trimma och styla bilen är det viktigt att du har rätt verktyg, utrustning och utrymme. Kan också vara en fördel att ni är två. Oftast är det bra att rådfråga någon annan. Är du osäker på vad som skall göras, kontakta en bilverkstad!
« Tillbaka
Bilar vi gillar
