Guide! 850 Instrumentpanel demontering, allting inte bara överdelen och mätarhus.

Men delar gärna med mig av min nya kunskap... Tar det från början, lite som en guide. För att demontera den övre panelen, så att man bland annat kommer år mätarhuset så sitter det skruvar på sidorna, är små plast paneler som sitter med en skruv, bakom dessa framåt vid A-stolparna sitter det även en skruv på varje sida. Sedan sitter det inne i ventilations hålen, i båda två i mitten, för att ta bort gallret stick in en skruvmejsel och bänd dem utåt. Sitter även en skruv i det övre av de två ventilations hålen på förarsidan. Sitter ingen på passagerare sidan. Sitter även två skruvar uppåt vid mätarhuset. Sedan sitter det vid handskfacket, har du inte airbag så sitter de direkt innan för lyckan i överkant. Har man airbag måste man ta ut hela handskfacket, sitter med skruvar runt kanten. Airbagen följer men när du sedan tar bort överdelen så du måste koppla bort kabeln. För att sedan få bort mitt-konsolen sitter det två skruvar under den lilla lyckan i mitt-facket, där man även spänner handbromsen. Sedan sitter det två skruvar riktade bakåt vid myntfacket, kan vara svåra att se. När man lossat dessa och tagit bort mynt-facket sitter det två skruvar nere mot "kardan-tunneln". När dessa är borta är mitt-konsolen lös, för att lättare få bort den ta bort den lilla lösa plast-biten under handbroms-handtaget, är bara att rycka i bakkant så lossar den. För att lossa växel-knoppen och damasken så dra knoppen rakt upp, ja den sitter väldigt hårt. Kan hjälpa att ta en skruvmejsel mellan knoppen och damasken. Men går även att bara lossa damasken i underkant, bara att rycka. Och då kan man vinkla den igenom hålet i mitt-konsolen. För elektroniken i mitt-konsolen går det kablar framåt dessa lossas lättast i framkant och följer då med mitt-konsolen ut. För att sedan få bort resten av instrumentpanelen, börja med att lossa ratten, sitter två skruvar bakifrån som lossar airbagen och gör att du kommer åt bulten som håller ratten. Demontera sedan panelerna runt ratt-stången. Sitter fyra skruvar underifrån, två som går upp i överdelen/locket och två som går in i ratt-stången. Demontera sedan blinkers-spaken och den för vindrutetorkarna. På senare modeller behöver man också lossa den vänstra av de två M8-bultar som håller ratt stången, det sår ett stag under panelen ut mot dörren, kan vara lättare att lossa detta i båda ändarna. Lossa sedan en skruv som sitter bakom golv-listen vid dörren. Sitter en skruv på varje sidan. Lossa sedan askkoppen i mitten, sitter med en skruv uppe i varje hörn. Detta kan man göra tidigare om man vill underlätta att ta bort mitt-konsolen. Bakom askkoppen sitter det också två skruvar. När dessa är borta ska hela panelen var lös i nere kant, men sitta fast uppe vid vindrutan. Öppna nu huven och demontera vindrutetorkarna, sitter men en 13mm mutter. Lossa sedan plast-skyddet mellan motorrum och vindruta. Sitter med 5-skruvar, två i varje kant och en i mitten, lyft sedan bort denna. Lossa sedan anordningen till torkarna sitter med två 10mm bultar. Sedan sitter det fyra långa bultar i torpedväggen som går in och håller instrumentpanelen, när du lossat dessa ska hela panelen vara lös. Det går en kabel-stam från ljus-kontakter m.m. För att komma åt denna lossa panelen som sitter över ben-utrymmet på förarsidan, sitter med tre skruvar. När denna är borta kommer du se kabel-stammen, för att lossa denna ut sockeln vinklas den bakåt. De övriga socklarna är bara att dra isär. Har du airbag på passagerare sidan så måste även denna lossas, kan sitta fast i panelen mad ett buntband. Går även kablar till stereo och värme reglars. För att lättare lossa dessa demontera samma skydd vid fötterna som på förarsidan, sitter med tre skruvar. Nu ska det bara vara att lyfta ur allt, delar av värmepaketet följer med så det är ganska tungt. Hoppas jag skrivit så alla förstår och att detta är till hjälp för någon. Om någon vill tillägga något så gör det!

Svar på inlägget: Guide! 850 Instrumentpanel demontering, allting inte bara överdelen och mätarhus.

Har aldrig gjort det, kan däremot tipsa om "Haynes" bok om volvo 850 (där dom bla. tar upp det)!

Mycket givande inlägg, det hade dock varit skönt om du kunnat stycke-indela lite mera och bifoga bilder! Annars nyttig info //Jerker

Tack så mycket. Kul att någon kommenterar:) Har tyvärr inga bilder på datorn:/ Men jag ska försöka ta nästa gång jag monterar ut den;)

Mm, jag sjävl har strippat allt utom just underdelen på min bil ett flertal gånger, men den ska väl ut i vinter antar jag..

Ja samma här, men har bytt till X70 inredning nu så då var ju allt tvunget att åka ut.

tackar för denna guiden håller på att montera ner överdelen på min glt 94 med airbag

Har inte tänkt på om det går att montera bort träinlägget som sitter i min 850 just nu, men skulle vilja göra det då jag har hittat ett rätt fint kolfiber panel istället, men då måste träinlägget bort då detta kolfiber liknande är lika "tjockt" som orginalet Går det´att montera bort det? för köper jag hem det där kitet så verkar det bli kaka på kaka och då kommar det bygga ut för mycket skulle jag tro Edit:Eller funkar det bara om man skulle ha den helt enkla vanliga svarta panelen i 850in?

Mig veterligen fick bara T-5R och R-modellerna riktigt trä som inlägg. Detta sitter nitat/limmat och skruvat och väldigt svårt att få bort. På T5:orna och övriga modeller är "inlägget" däremot bara en tejp på klistrats dit. Så antingen försöker du pilla bort detta eller köper en bräda som är "tom" Med reservation för felaktiga uppgifter. Detta är vad jag läst mig till.

Det ser ju inte att sitta jävligt slickat iaf men jag har ju som sagt en vanlig T5a som är fullutrustad vad jag vet förutom dimljus Men det är väl kanske bara pröva på nån liten bit som inte syns så mycket

Tips och trix hur man trimmar och stylar bilen själv

Innan du sätter igång att trimma och styla bilen är det viktigt att du har rätt verktyg, utrustning och utrymme. Kan också vara en fördel att ni är två. Oftast är det bra att rådfråga någon annan. Är du osäker på vad som skall göras, kontakta en bilverkstad!

« Tillbaka